Моды на BMW для BeamNG.drive: как выбрать и установить

Первую свою «трёшку» в BeamNG я поставил года три назад и почти сразу снёс. Машина ехала как утюг по льду, дверь открывалась куда-то в сторону от кузова, а после шестидесяти начиналась мелкая тряска, от которой закладывало глаза. Тогда я решил, что баварцы в этой игре просто не приживаются, и вернулся к штатным Ibishu и Gavril. Ошибка сидела совсем в другом месте: я схватил первый попавшийся архив с какого-то зеркала, где даже скриншотов толком не было.

Вернулся к теме я прошлой зимой, когда у знакомого увидел на экране E34 с работающей приборкой и честной деформацией крыла. Сел, проехал круг по Восточному побережью, воткнулся в столб и залип на том, как складывается лонжерон. После этого начал складывать в закладки моды на бимку на бмв и месяца за два набрал папку, из которой теперь ничего не хочется удалять. Ниже — то, что я вынес из этих двух месяцев, включая пару вечеров, слитых впустую.

Почему один и тот же E39 у двух авторов едет по-разному

В BeamNG физика машины описана в jbeam-файлах: это сетка узлов и балок, которая задаёт жёсткость кузова, ход подвески, точки крепления двигателя. Автор может взять красивую модель из другой игры, натянуть на неё стандартный скелет от седана Bruckell и выложить результат. Внешне будет пятёрка, а вести себя она станет как американский барж с мягкими пружинами.

Хороший мод узнаётся по мелочам. Кузов при ударе мнётся неравномерно, стойки складываются раньше порогов, капот выгибается домиком. Подвеска отрабатывает лежачего полицейского в два такта, а не проваливается до отбойника. Если в описании написано про переработанный jbeam и адаптированную подвеску, автор скорее всего действительно сидел над цифрами, а не переставлял модель за десять минут.

Что я проверяю до того, как нажать скачивание

Первое — количество конфигураций. Пак, где заявлено тридцать вариантов одной машины, обычно означает разные двигатели, коробки, комплекты дисков и обвесов. Такой мод живёт в папке долго, потому что из него можно собрать и стоковый сарай на семнадцатых дисках, и злую версию для дрифта.

Второе — салон. Многие модели красивы снаружи и пусты внутри: приборка нарисована текстурой, стрелки не двигаются, руль не поворачивается. Для покатушек от третьего лица сойдёт, для вида из кабины уже нет. Я смотрю на скриншоты интерьера, и если автор их не выложил, обычно там смотреть и не на что.

Третье — вес архива. Модель одной машины с нормальными текстурами весит примерно от 150 до 400 мегабайт. Файл на сорок мегабайт почти наверняка окажется низкополигональной болванкой, а полуторагигабайтный пак стоит ставить осознанно: он честно съест и место, и время загрузки уровня.

Куда класть архив и почему машина не появляется в списке

Папка модов лежит в документах пользователя: BeamNG.drive, дальше каталог с номером версии, внутри mods. Архив кладётся туда целиком, распаковывать его не надо — игра читает zip как есть. Это первая ловушка: половина новичков разжимает файл, получает папку с zip-архивами внутри и потом удивляется пустому гаражу.

Вторая ловушка — номер версии. После обновления игра заводит новый каталог, а старый остаётся лежать рядом со всем содержимым. Моды продолжают спокойно жить в прошлой папке, и человек честно уверен, что всё установил. Перед тем как ругаться на автора мода, я всегда смотрю дату изменения каталога.

Паки на восемьдесят конфигураций и просадка кадров

Отдельная история — большие сборники, где в одном архиве лежит вся линейка кузова. Восемьдесят машин звучит заманчиво, пока не открываешь меню выбора и не ждёшь двадцать секунд, пока прогрузятся превью. Сама игра от этого тормозить не начнёт, а вот интерфейс и загрузка уровня становятся заметно ленивее.

Я держу правило: одновременно активны десять-двенадцать машин, остальное лежит в отдельной папке «архив» за пределами mods. Раз в месяц перебираю, что-то возвращаю, что-то выкидываю совсем.

Три модели, которые остались у меня надолго

E34 — из-за физики. Тяжёлый кузов, длинная база, мягкая по нынешним меркам подвеска. На гравии он ведёт себя предсказуемо и охотно ходит боком, а в аварии складывается очень убедительно, без резинового эффекта.

E39 — из-за салона. Тот самый случай, когда в кабине хочется просто посидеть: стрелки живые, поворотники щёлкают, кнопки на центральной консоли нажимаются. Для спокойной езды по трассе вариант номер один.

G82 M4 — из-за набора моторов. В хорошем паке их бывает пять-шесть, от стокового до откровенно безумного, и разница между ними чувствуется по звуку и по тому, как машина срывается в занос на выходе из поворота. Полезная штука, если хочется понять, что вообще делает мощность с поведением автомобиля.

Мелочи, из-за которых я потерял вечер

Конфликт имён. Два мода одной модели от разных авторов могут использовать одинаковые внутренние идентификаторы деталей. Игра запускается, машина выбирается, а половина кузова висит в воздухе отдельно от рамы. Лечится удалением одного из двух архивов.

И совсем простое: перед сносом мода стоит выйти в главное меню и выбрать другую машину. Удаление архива, пока модель загружена на карте, стабильно роняет игру. Я проверял это трижды, прежде чем запомнил.

Забавно, что после всей этой возни с папками кататься я стал меньше, а разглядывать больше. Ставлю камеру сбоку, кидаю машину в отбойник на девяноста и смотрю замедленный повтор. В штатном автопарке такого удовольствия не получить: своя, руками собранная машина в аварии выглядит совсем иначе.